選項A
停下來,向領(lǐng)導(dǎo)匯報,要求提供更多的安全保障,但是這樣做肯定會挨批評,并且至少損失50元。有可能還要增加至少兩天的工作量。
選項B
不停,違章作業(yè),小心一點的話,不會有任何損失。
如果你是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,必須在瞬間完成決策,你選哪個?恐怕很多人都會選B。
他們還有一道辦不辦許可證的測試題:
臨近下班你發(fā)現(xiàn)作業(yè)許可證里少寫了一個開關(guān)柜,如果停下來重新申請,那就得加班干到9點,并且沒有什么邊界效應(yīng),還要被領(lǐng)導(dǎo)批評。如果偷偷干完,也就10多分鐘的事,晚上還約了兄弟喝酒擼串。這一瞬間,你怎么選:
選項A
停下來,去辦理工作許可證,但沒什么實際作用。
選項B
不停,小心一點,趕緊偷偷干完收工。
他們的測試結(jié)果顯示有12%的人選擇違章,但真實情況肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個數(shù),因為他們面向的測試群體是管理者,真正的結(jié)果恐怕是會有高達(dá)92%選擇B。
為什么會出現(xiàn)這種明知故犯的結(jié)果,引用《思考快與慢》的作者丹尼爾、卡尼曼的觀點,人的思考決策有兩個系統(tǒng),系統(tǒng)1和系統(tǒng)2,系統(tǒng)1是感性的,系統(tǒng)2是理性的。大部分決策都是由系統(tǒng)1做出的,也就是懶得思考,不經(jīng)過大腦,選擇確定性的結(jié)果。當(dāng)結(jié)果是負(fù)面的時候,會選擇賭一把。
也就是說,雖然大家都知道違章造成的后果可能會很嚴(yán)重,但是相比于當(dāng)前不違章,會有確定的損失,會得到領(lǐng)導(dǎo)的批評,會被處罰,會耽誤更多的時間。我們第一時間會啟動系統(tǒng)進(jìn)行決策,就會選擇冒險違章,避開近在咫尺的確定損失,而不會去啟動系統(tǒng)2對違章的后果進(jìn)行深入思考。
并且,企業(yè)越是加大違章處罰的力度,那樣只會導(dǎo)致更多的違章,因為確定性的損失會增加,他們更加會選擇鋌而走險,避免因為不違章而產(chǎn)生的眼前的痛苦。
在企業(yè)的日常生產(chǎn)工作中,無論怎么去警示教育,怎么強調(diào),可員工的違章卻一點都沒有減少。在實際工作中,往往都是將違章原因歸咎于員工的安全意識淡薄,沒有紀(jì)律,不遵守操作規(guī)程,反正就是漠視作業(yè)人員的智商,認(rèn)為他們這么做就是沒腦子,不怕死。解決辦法就是加大安全檢查頻次,加大違章懲處力度,依靠嚴(yán)刑峻法來改變這一現(xiàn)狀??蓪嶋H情況卻是相反的效果,把員工往天平的左側(cè)(違章)方向推。
“懲罰措施常常會叫員工如何避免被處罰,而不是如何養(yǎng)成好的行為習(xí)慣”。
這一點深有感觸,對員工進(jìn)行處罰后,他們的第一反應(yīng)都是運氣不好,在他們眼里違章是常態(tài),是不得不的選擇,至于被安全檢查人員抓住,那只是他們不走運,下次你們?nèi)z查的時候一定會注意不被你們發(fā)現(xiàn)問題,而不是說要改變違章的行為。
員工違章為何成為心安理得的事故歸因?
前幾天看到一個事故案例 。事故大概是這樣的:
一個工人戴手套操作軋機,因為軋機有旋轉(zhuǎn)部件,工人右手被帶入旋轉(zhuǎn)部分,右手被切斷,緊急送往醫(yī)院作了25個小時手術(shù)右手終于被接上了。這個公司分析事故的原因是員工違章。于是最后的處理意見是:事故直接責(zé)任人軋機工違章作業(yè)扣罰當(dāng)月工資的100%。其他人比如軋鋼廠一線軋鋼班長、值班長、大班值班長、生產(chǎn)主任、當(dāng)班安全員、軋鋼廠廠長被連帶扣罰金額500-1000元 不等的罰款。后來,這位企業(yè)的安全員分享說,他已經(jīng)處理過幾起這樣的事故了,有的比這個事故還嚴(yán)重,胳膊掉的都有。
一旦發(fā)生事故,我們更愿意歸因于工人的責(zé)任,因為這樣的事故結(jié)論和結(jié)果,大家都心安理得,跟領(lǐng)導(dǎo)匯報時也很理直氣壯地說,工人違章造成的事故,這樣似乎大家就都很理直氣壯,自己沒有什么過錯。領(lǐng)導(dǎo)層也認(rèn)為工人階層就是這樣低素質(zhì)的階層,所以還要繼續(xù)進(jìn)行安全教育。但是發(fā)現(xiàn)回爐以后的安全教育的作用并沒有避免重大事故的再次發(fā)生。
但在外企中,我們發(fā)現(xiàn)事故原因歸因于員工違章被徹底挑戰(zhàn)了!甚至歸因于員工違章是很丟臉的事情,因為你沒有找到導(dǎo)致事故的根本原因。這樣類似的事故還會發(fā)生。而且你如果歸因于員工違章,說明你作為EHS人員知識和能力很欠缺。歸因于員工違章是最簡單粗暴的事故結(jié)論。下面的例子可以幫助大家理解為什么這樣說。
某外企中,由于老外安全抓的嚴(yán)格,從一開始就使用了很多本質(zhì)安全型的設(shè)備,不能本質(zhì)安全的設(shè)備,都在投入使用前加裝了各種防護(hù)系統(tǒng)。但隨著業(yè)務(wù)量的增長,隨后上了幾臺國產(chǎn)設(shè)備,其中一臺是鉆銑床,用于沖壓輕型檁條,給檁條打孔。機器打孔過程中,會產(chǎn)生大量的圓鐵片在機臺上。這就需要工人關(guān)閉電源清掃后才能繼續(xù)工作。為了確保工人安全工作,機器鉆頭處也加裝了透明有機玻璃安全罩,工人也進(jìn)行了相應(yīng)的LOTO上鎖掛牌培訓(xùn)。
但有一天,卻發(fā)生了事故,工人的胳膊被絞傷,被立即送往醫(yī)院治療。經(jīng)過事故調(diào)查和員工訪談,發(fā)現(xiàn)確實員工違章操作。
他在8月份大熱天, 工作到下午的時候,實在太熱了,于是就把護(hù)臂(一種PPE)摘掉,衣服袖子卷起來。隨著沖壓檁條帶來的碎片的增多,圓圓的碎片布滿了機臺上。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量,他要清掃機臺上的碎片。他在沒有斷電的情況下,去用小刷子清掃機臺上的碎片,他的衣服袖子被帶入旋轉(zhuǎn)的鉆頭并進(jìn)而胳膊的肉被絞到??雌饋淼拇_是一起工人違章,已經(jīng)很顯然了,于是我們整理了事故報告,把這起可記錄工傷事故按照要求電子郵件方式報到了總部。
當(dāng)時總部HSE VP看到這個事故報告后,認(rèn)為我們沒有按照事故調(diào)查根本原因分析到“根部”,他提出幾個問題讓我們繼續(xù)挖掘。第一,工人為什么選擇不斷掉電源去進(jìn)行違章作業(yè),他違章動力在哪里?第二個,他為什么選擇脫掉PPE,讓自己受傷,如果是因為夏季太熱,能否改善其作業(yè)條件?有無通風(fēng)降溫措施?如果有,現(xiàn)有的通風(fēng)降溫措施是否讓員工感覺到溫度適宜?第三個,為什么員工要把有機玻璃防護(hù)罩挪開?第四個………總之很多質(zhì)疑。
經(jīng)過后來的進(jìn)一步挖掘,更深層次的原因是當(dāng)時工廠接到大量訂單,都是急活,工人已經(jīng)加班加點在干活了,就是為了趕出這批訂單而及時交付給客戶。那個時候,由于生產(chǎn)非常緊張,生產(chǎn)車間主管每天都會傳遞一個信息,工人也接收到來自管理層的信息是:這批訂單太緊了,今天得趕工出來多少多少,各個環(huán)節(jié)都不能耽誤,否則會扣錢。另外,工人其實也很高興,因為計件工是希望干出更多的工件拿到更高的工資和獎金。所以,工人在大熱天加班加點干活,當(dāng)效率和安全發(fā)生矛盾的時候,他自然而然選擇了走捷徑,不去斷電,并撤除他認(rèn)為礙事的設(shè)備防護(hù)罩,而去清掃設(shè)備上的檁條沖下來的碎片。因為這樣的做法可以提高沖壓檁條的效率。而他這種行為不是被主管看到過一次兩次,主管也容忍了這種不安全行為。
事故就這樣發(fā)生了。我們也認(rèn)識到不能簡單歸因員工違章,確實是生產(chǎn)和效率以及計件工資制導(dǎo)致他選擇這樣做。后續(xù)的改善措施是,為了應(yīng)對緊急訂單,增加一個工人工作,在沖壓間增加了通風(fēng)和降溫措施,工人的主管被公司口頭警告。工人的主管在安委會上公開鞠躬道歉。工人工資的計量方法改變。這起事故后,并沒有處罰受傷的員工。員工重返崗位后,知道公司所做的改善,他非常感動,后來成為一個積極匯報安全疑慮并參與安全改進(jìn)的安全之星。
這樣的處理結(jié)果,以至于后續(xù)很多年工廠都很受益,那個工廠再也沒有發(fā)生過類似的事故。工人也看到企業(yè)是真心關(guān)心他們,真心為他們而改善作業(yè)條件并改善組織管理系統(tǒng)。后來工人很有積極性參與到安全改進(jìn)活動中包括崗位風(fēng)險識別活動并提醒他人安全地工作。
從上面的案例我們可以發(fā)現(xiàn),生產(chǎn)與安全的矛盾不解決,工人的勞動條件不改善,工人主管的容忍度不解決,主管對發(fā)現(xiàn)的違章有容忍和接受,就是縱容。當(dāng)違章次數(shù)達(dá)到極限,事故就被觸發(fā)了。而工人只是觸發(fā)的一個引子而已。工人犯錯和違章并不是導(dǎo)致事故的根本原因,只是觸發(fā)了管理漏洞的一個發(fā)出去的子彈。
安全意識從組織改善開始
事故發(fā)生是不可怕的,可怕的是企業(yè)歸責(zé)于員工,而看不到組織本身的問題,看不到需要改進(jìn)的機會。曾經(jīng)有人說過,事故歸因于員工,事故后處罰員工也許是最經(jīng)濟的辦法,但也是最不負(fù)責(zé)任的做法。
應(yīng)用于航空業(yè)、核電站的HOP理論,最重要的核心理論是:犯錯是員工的本能。員工只是扳動了“潛在的造成錯誤的狀況”。錯誤只是結(jié)果,不是原因。組織行為造成個人違規(guī)。揭示了個人違規(guī)跟組織行為的關(guān)系。
一個著名的例子揭示了這個道理。這個案例是:
一個在車間A區(qū)工作的一個工人,臨時被調(diào)到B區(qū)去操作行車。結(jié)果操作工面對不一樣的操作手柄,操作失誤,按錯方向,導(dǎo)致了一起吊運事故。這個事故的表面似乎是工人犯錯,操作失誤,但深層次原因是這個車間的行車操作遙控器都是不一樣的,操作界面也不一樣。這個工人已經(jīng)養(yǎng)成了操作他熟悉的行車操作遙控器的習(xí)慣,被調(diào)到B區(qū)后,以前的操作習(xí)慣會讓他手足無措。
這個事故就不是員工的問題,是企業(yè)埋下的犯錯誤陷阱!企業(yè)可以改進(jìn)一個車間的所有的行車手操器都是一樣的,這樣為員工著想,員工也不會犯錯誤。
HOP的理論其實就是要大家透過人的行為看組織行為。員工犯錯和違章,都和企業(yè)“陷阱”有關(guān)系。著名的澳大利亞教授Sidney Dekker博士說過:“在每個看似淺顯,簡單的失誤背后,都有一個更深層次、更復(fù)雜的故事,一個關(guān)于人們所工作于體系的故事”
我們不希望發(fā)生事故,但更不希望發(fā)生事故后還在使用落后的事故調(diào)查方法和理論,而不去審視組織的改進(jìn)機會在哪里,那么事故這只猛虎必然還會卷土重來!
文章轉(zhuǎn)載于西爾環(huán)境、每日安全生產(chǎn)